20 Tonluk Tek Kirişli Köprülü Vinç Suudi Arabistan'a Gönderildi

Suudi Arabistan'a 20 tonluk tek kirişli köprülü vinç gönderildi

Ürün adı:Tek kirişli köprü vinci

Ürün miktarı:1 takım

Ürün parametreleri:20 ton - 10 m

Şubat ayı başlarında Suudi Arabistan'dan bir müşteri bizimle iletişime geçti ve ihtiyaç duydukları köprü vinci için gereksinimleri anlattı: kaldırma ağırlığı, kaldırma yüksekliği, öğeleri kaldırma vb. Müşterinin ihtiyaçlarına göre, onlar için bir tasarım özelleştirdik - LD single- kirişli köprü tipi vinç, müşteri mahremiyetini korumak adına burada çok fazla açıklama yapmayacağım.

LD modeli tek kirişli gezer vinç

LD modeli tek kirişli köprü vinci, ana kiriş, uç kiriş, elektrikli tel halatlı vinç ve çelik levha ve I-kiriş ile kaynaklanmış çalıştırma mekanizmasından oluşur; elektrikli tel halatlı vinç, ana kiriş I-kirişinin alt flanşı boyunca uzanır. Eşyaların kaldırılmasını ve taşınmasını tamamlayın. Hafif yapı, uygun kurulum ve bakım vb. özelliklere sahiptir. Çeşitli fabrikalarda, depolarda, malzeme depolarında, cam fabrikalarında, enerji santrallerinde ve diğer durumlarda malları kaldırmak için yaygın olarak kullanılır. İşçi Sınıfı A3-A4'tür.

20 tonluk köprülü vincin hareketli kirişinin kabul kriterleri esas olarak aşağıdaki gibidir:

1. Vincin tamamı ile fabrika binası arasındaki koordinasyonun yanı sıra araba ile köprü çerçevesi arasındaki koordinasyon da uygun olmalıdır. Tramvay ve köprü arasındaki karşılıklı işbirliği esas olarak şu hususlarda yatmaktadır: tramvay ölçüsü (tekerlek merkez düzlemleri arasındaki yatay mesafe) ve köprü üzerindeki tramvay ölçüsü aynı olmalıdır; ikinci olarak, araba üzerindeki tamponun konumu ile köprü üzerindeki durdurucunun konumu iyi eşleşmelidir. , arabadaki karşılık ve köprüdeki hareket sınırlama anahtarı düzgün şekilde eşleşmelidir. Arabanın düzeni kompakt olmalı ve yüksekliği küçük olmalıdır. Buna bağlı olarak vincin yüksekliği azaltılabilir, böylece fabrika binasının yüksekliği de azaltılabilir.

2. Mekanizmanın araba üzerindeki yerleşimi ve aynı mekanizma içindeki parçalar arasındaki koordinasyon gereklerine uygundur. Kaldırma mekanizması ile araba çalıştırma mekanizması arasındaki mesafe çok küçük olmamalıdır, aksi takdirde bakım zahmetli olacaktır veya araba çerçevesinin tasarımı zor olacaktır; ancak çok büyük olmamalıdır, aksi takdirde araba kompakt olmayacaktır.

3. Araba tekerleklerinin tekerlek basıncı dağılımı eşit olmalıdır. Minimum boyutta tekerleklerin, aksların ve yatak kutularının elde edilmesi ve vinç köprüsünün ana kirişi üzerinde eşit yük sağlanması gerekmektedir. Genel olarak maksimum tekerlek basıncı, ortalama tekerlek basıncının %20'sini aşmamalıdır.

4. Araba çerçevesindeki mekanizma, araba çerçevesine uygun şekilde uymalıdır. Prensip olarak tasarım mekanizmaya odaklanmalı ve mekanizmaya uygun bir araba kullanmaya çalışmalıdır; aynı zamanda mekanizmanın yerleşimi de çelik yapıyı tasarlamaya ve üretmeye mümkün olduğunca uygun olmalıdır. Araba çerçevesi, kaldırma mekanizmasını ve araba çalıştırma mekanizmasını barındıracak ve destekleyecek olduğundan, araba çerçevesi, kaldırma ve çalıştırma mekanizmasının gereksinimlerine göre tasarlanmalıdır. Ancak mekanizmanın çalışmasını etkilemeden mekanizmanın yerleşimi de arabanın gereksinimlerine uygun olmalıdır. Çerçevenin tasarımı, yapısını basit, makul ve üretimi kolay hale getirir.

Not: Yukarıdaki koşulları karşılamanın yanı sıra, nitelikli sayılması için yerel Kalite ve Teknik Denetleme Bürosunun standartlarını da karşılaması gerekir.