Açık Deniz Vinç Tel Halatının Yaygın Hataları

Açık Deniz Vinç Tel Halatının Yaygın Hataları
 

Açık deniz petrol ve gaz sahalarının geliştirilmesi ve üretimi sırasında vinç, açık deniz sahasındaki tüm kaldırma operasyonlarının yanı sıra destekleyici gemilerle tüm malzeme kaldırma operasyonlarından sorumludur.
 

Tel halatvincin orsa, kaldırma, indirme gibi hareketlerini gerçekleştirebilmesindeki temel bileşendir. Açık deniz platform vincinin günlük kullanım sıklığı nispeten yüksektir. Diğer hidrolik ve elektrik sistem arızalarıyla karşılaştırıldığında, tel halat arızalandığında yalnızca ciddi ekipman hasarına yol açmakla kalmaz. ancak aynı zamanda büyük bir üretim kaybına da yol açıyor.
 

Vinç, yüksek tuzluluk ve yüksek nem oranına sahip deniz ortamında kullanılır. Tasarlanan çalışma ortamı sıcaklığı - 20 derece ~ +45 derecedir ve izin verilen çalışma rüzgar hızı 20,8 m/s'dir; park halindeyken izin verilen maksimum rüzgar hızı 51,5 m/s'dir. Vincin ortalama günlük çalışma süresi yaklaşık 7~9 saattir.
 

Vincin çelik tel halatı, orsa, ana kanca ve yardımcı kanca sistemlerinin kaldırılmasını ve indirilmesini gerçekleştirmek için kasnak bloğu, baskı plakası, kama ve vinç ve çelik yapı aracılığıyla kurulur ve sabitlenir.
 

 

Yaygın Arızaların Neden Analizi ve Tedavisi
 

Vincin önemli bir bileşeni olarak tel halat sadece günlük bakıma dikkat etmekle kalmamalı, aynı zamanda tel halat modeli, kurulum süresi, kullanım süresi, muayene durumu, bakım bilgileri vb. dahil olmak üzere bir bilgi yönetimi defteri oluşturmalıdır.
 

Şimdi, vinçlerin günlük işletiminde sık karşılaşılan bazı tel halat arızalarını analiz ediyoruz ve bunların giderilmesine yönelik öneriler sunuyoruz.
 

 

Tel halat "bükülmüş"
 

① Arıza olgusu:Yürüyen makara bloğunun içinden geçen tel halat, ana kancanın kaldırma ve indirme işlemini gerçekleştirir.
 

Normal çalışma şartlarında yüzer makara bloğunun her iki yanındaki çelik tel halatların birbirine engel olmayacak şekilde paralel olması; ancak çelik tel halatlar "büküldüğünde", yüzer makara bloğunun her iki tarafındaki çelik tel halatlar arasında bir "şekil 8" veya "bükülme şekli" görünecektir. gösterildiği gibi çaprazlayın.
 

Ana kanca indirme stroku daha uzun olduğunda bükülme olgusu daha belirgin olacaktır. Tel halatın "bükülmesi" yalnızca aşınma ve yıpranmayı artırmakla kalmayacak, aynı zamanda kaldırma işlemlerinin güvenlik riskini de artıracaktır.
 

② Nedenin analizi:Bu olgunun nedeni, yeni kurulan veya yeni değiştirilen çelik tel halatın belirli bir süre kullanıldıktan sonra iç gerilim yoğunlaşmasının meydana gelmesi ve bunun sonucunda çelik tel halatın "bükülmesine" neden olmasıdır.
 

③ Tedavi yöntemi:Çelik tel halatları yeni takarken veya değiştirirken, bükülme direnci iyi olan ve halatların bükülme yönünün vinç tamburuna uygun olan çelik tel halatların seçilmesine dikkat edilmelidir; Halat geçirme sırasında burulma geriliminin önlenmesini sağlamak için doğru halat geçirme işlemini kullanın.
 

Çalışma sırasında tel halat kıvrıldığında kaldırma görevi askıya alınmalı, bom güvenlik çerçevesi üzerine yerleştirilmeli, ana kanca, kanca ve makara bloğu güverte yüzeyine indirilmeli ve ardından tel halat kaldırılmalıdır. kademeli olarak gevşetilmelidir. , boma bağlı kama şeklindeki kafa ucunu ("ölü halat" ucu) çıkararak, tel halatın iç gerilimini serbest bırakarak, kama şeklindeki kafayı yeniden takıp sabitleyerek. Tekrar çalışmaya başlamadan önce tel halatın "bükülme" sorununun çözüldüğünü doğrulamak için bir kaldırma testi yapın.
 

Aynı zamanda tel halatın "bükülme" sorununun esasen çözülmesini sağlamak için tel halatın tambura sarılma yönü de çok önemlidir. Nasıl sarılacağını öğrenmek için lütfen bizimle iletişime geçin.

Tel halat "kırık halat"
 

① Arıza olgusu:Vinç devreye alındıktan kısa bir süre sonra yaklaşık 2 ay boyunca bom 40 derece ile 60 derece arasında yani ikinci ve üçüncü katlarda orsa vinç tamburu üzerinde orsalanarak kaldırıldı. Halat geçişinde düzensiz tel halat düzeni çelik tel halatın birden fazla "halatın çökmesi" olayına neden olacak şekilde meydana gelecektir. Vincin yükü daha ağır olduğunda, ses ve titreşimle birlikte "halatın çökmesi" olgusu daha belirgin olacaktır.
 

Vinç bu durumda çalışmaya devam ederse tel halatın aşınması hızla artacak ve kaldırma işlemlerinde güvenlik tehlikeleri ortaya çıkacaktır. Vinç üzerindeki tel halatın normal çalışma durumu ile çaprazlanmış "kopuk halat" durumunun sarılma durumu arasındaki karşılaştırma şekilde gösterilmektedir.
 

② Sebep Analizi
 

a: Makara yeni takılan tel halatla eşleşmiyor, bu durum tel halatın ilk katmanı tamamen boşaldıktan sonra makara üzerinde kalan tel halatın çapından (makaranın bir turu) daha küçük bir boşluğa neden oluyor, bu da tel halatın düzensiz halat düzenine;
 

b: Düz makara bir süre çalıştırıldıktan sonra, çelik tel halatın ilk tabakası uzun süreli sıkıştırma nedeniyle deforme olacak ve bu da çelik tel halatın kılavuz çizgilerinin bozulmasına neden olacaktır.
 

c: Makara halatı ile A-çerçevesinin üst kısmındaki sabit makara arasındaki sapma açısı çok büyük;
 

d: Makara üzerindeki baskı plakası tarafından sabitlenen halat çıkışının yönü düzgün değildir, bu durum ikinci katmanda düzensiz halat düzenine veya ikinci halat katmanının son 1 ila 2 dönüşünde "halatın çökmesine" yol açacaktır. ayarlama.
 

③ Tedavi yöntemi:Tüm tel halat sarma sistemlerinin sapma açısı 4 dereceden, dönme önleyici tel halat ise 2 dereceden büyük olmamalıdır. Tamburun uzunluğu azaltılabilir veya tamburun çapı arttırılabilir, sabit tambur ile tambur arasındaki mesafe artırılabilir. Sapma açısını azaltmak için mesafe ve diğer önlemler.
 

Çelik tel halat vinç tamburu üzerine birden fazla katman halinde sarıldığında, çelik tel halatın birikmesini önlemek için çelik tel halatın tamburun flanşındaki sapma açısı 0.5 dereceden büyük olmalıdır. .

Tel Halat Yorgunluğu
 

① Arıza olgusu:Tel halatın yüzeyinde kırık teller, kırık teller, korozyon, deformasyon ve aşınma gibi anormal olaylar vardır. Arıza günlük muayene yoluyla bulunabilir.
Bunlar arasında normal kullanımda en tipik olay tel halatın kopmasıdır ve arıza şekli şekilde gösterilmiştir.

② Sebep analizi:Normal kullanım sırasında çelik halat dış kuvvetlere (sürtünme, darbe, ekstrüzyon vb.) maruz kalır ve çelik halat kaybı meydana gelir.
 

③ Çözüm:Cihazın günlük çalışması sırasında20 tonluk vinç, tel halatın durum izlemesini güçlendirin ve iyi bir bakım ve kayıt işi yapın.
 

Herhangi bir anormallik bulunduğunda, çelik tel halatların kullanım durumunu değerlendirmek için "GB/T 5972-2006 Vinçler için Çelik Halatların Muayene ve Hurdaya Çıkarılmasına İlişkin Pratik Özellikler" belgesine bakın. İlgili hurdaya çıkarma standartları karşılandığında, hurdaya çıkarma standartlarına uygun çelik tel halatları derhal değiştirin.
 

Vinç kullanımı sırasında tel halat, yerinde kaldırma işleminin güvenliğini belirleyen temel bileşenlerden biridir.
 

Bu nedenle genellikle çelik tel halatlar için koruyucu bakımın benimsenmesi tavsiye edilir. Aynı zamanda, hassas çelik tel halat türleri için, yedek parça yönetiminin önceden yapılması gerekir; bu, ekipman kullanımının güvenilirliğini ve emniyetini büyük ölçüde artırabilir.