Vinç Aşırı Yük Koruma Cihazı

Vinç Aşırı Yük Koruma Cihazı

 

Vinç aşırı yük çalışması, vinç kazalarının ana nedenlerinden biridir. Hassas ve güvenilir aşırı yük koruma cihazlarının kullanılması, vinç operasyonlarının güvenliğini artırmak ve aşırı yük kazalarını önlemek için etkili bir önlemdir.
 

Vinç aşırı yük koruma cihazı, bir kaldırma kapasitesi sınırlayıcı ve bir kaldırma momenti sınırlayıcı içerir.
 

Vinç aşırı yük koruma cihazının hareket noktasının ayarlanması üç yönü dikkate almalıdır: aşağıda listelenen genel gereksinimler, dinamik yük koşulları ve özel yük koşulları.
 

(1) Genel gereklilikler
 

Aşırı yük koruma cihazının hareket noktası, cihazın gerçek kaldırma kapasitesini ifade eder.15 tonluk gezer vinçkurulu durumdaki cihazın aşırı yük koruma işlevi nedeniyle vinç güvenli olmayan bir yönde hareket etmeyi bıraktığında. Olağan eylem noktası ayarı üç faktörü dikkate almalıdır:
 

① Vinç, orijinal kaldırma kapasitesini düşürmeden nominal yükü kaldırabilmelidir.
 

② Dinamik yük testi değerini aşmamalıdır.<110% of rated lifting capacity>.
 

③ Aşırı yük koruma cihazının yüzde ±5'lik kapsamlı hatası dikkate alınmalıdır. Genellikle, nominal kaldırma kapasitesinin yüzde 100 ~ yüzde 105'i aralığında ayarlanır.
 

 

(2) Dinamik yük durumunu dikkate alın
 

15 tonluk gezer köprülü vincin normal çalışması sırasında, nesne aniden yerden kaldırıldığında veya indirilip frenlendiğinde, taşıyıcı yapıya ek bir dinamik yük uygulanacaktır. Bu yük etkisi, kaldırma yükünün kaldırma yükünün dinamik yük faktörü ile çarpılmasıyla ve 1'den büyük olarak değerlendirilebilir.
 

Yanlış çalıştırmayı önlemek için aşırı yük koruma cihazının hareket noktası ayarının, vincin normal çalışmasında dinamik bir yük olduğu gerçeğini dikkate alması gerektiği görülebilir.
 

Mevcut aşırı yük koruma cihazımız, bu sorunu çözmek için eylem noktası ayarında "gecikmeli kapanma" yöntemini benimser. Gecikmeli güç kapatma, yük sinyali ayarlanan hareket noktası yük sinyaline ulaştığında, cihazın gecikme bağlantısı tarafından değerlendirildikten sonra harekete geçerek vincin güvenli olmayan bir yönde çalışmasını durduracağı ancak güvenli bir yönde çalışmasına izin vereceği anlamına gelir.
 

Geciktirme bağlantısı genellikle bir devre veya tek çipli bir mikrobilgisayar tarafından yazılım aracılığıyla işlenir ve gecikme süresi, vinç yapısının titreşimine göre belirlenir.
 

için20 tonluk köprü vinci, nominal yük, ana kirişin orta açıklığına etki ettiğinde, dikey yönde tam yük doğal titreşim frekansı (tel halat makarası bloğu) 2Hz'dir.<4Hz.
 

Portal vinçler gibi pergel vinçler için, nominal yük maksimum genliğe etki ettiğinde, tam yük doğal titreşim frekansı f 1Hz'den büyük veya buna eşittir. Bu nedenle, büyük titreşim yüklerinden kaçınmak için gecikme süresi genellikle 1-2s olarak alınır.
 

Teoriye ve gerçek teste göre, vinç tarafından kaldırılan yük, hareket noktasının ayarlanan değeri için kritik olduğunda, cihaz gecikmeli elektrik kesintisi işlevini gerçekleştirir. Ancak, titreşim tamamen ortadan kaldırılamadığından veya ağır nesnelerin sola ve sağa sallanması ve sinyal girişimi gibi faktörler nedeniyle, yük sinyali hareket noktasının ayarlanan değerinden daha düşük olabilir ve bu da röle kontağının serbest kalmasına neden olarak çoklu gecikmeli elektrik kesintileri.
 

Röle kontaklarının birden fazla hareketi, vinç mekanizması motorunun zaman zaman çalışıp durmasına neden olacak, bu da yapı üzerinde olumsuz titreşim etkileri yaratacak ve aksine güvensiz faktörleri artıracaktır. Bu nedenle ürün tasarlanırken gecikmeli bir elektrik kesintisinden sonra cihaz bir kez kilitlenmelidir. Yük sinyali belirli bir sinyal değerine (tercihen nominal kaldırma kapasitesinin yüzde 90'ının altına) düştüğünde, vincin çeşitli mekanizmalarının normal çalışmasına devam edilebilir.
 

Kaldırma kapasitesi sınırlayıcı için, vinç genellikle öğeyi yere indirir; kaldırma momenti sınırlayıcı için, vinç genellikle genliği azaltma yöntemini benimser.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(3) Özel yük koşullarını göz önünde bulundurun
 

Vincin gerçek çalışmasında aşağıdaki özel durumlar vardır:
 

Yanlış çalıştırma durumunda, vinç sürücüsü aniden kumanda kolunu en yüksek hız vitesine alır ve kaldırma halatı yüklenmeden önce kanca çok yüksek bir hıza ulaşmıştır. Bu hızda nesneleri kaldırmak, büyük şok ve titreşim yüküne neden olur;
 

Vincin kaldırma işlemi sırasında kaldırılmakta olan cisimler diğer engellere çarpabilir ya da cisimler zemine konsolide olabilir, bunun sonucunda ani yük artışı meydana gelebilir ve vincin büyük hasar görmesine neden olabilir.
 

Yukarıdaki iki durumda, koruyucu etkiyi yalnızca gecikmeli kapatma yöntemini kullanarak elde etmek açıkça imkansızdır, bu nedenle ürün, genellikle üründe kullanılan "en yüksek güç kapatma" yöntemi olan başka bir işlem noktasıyla ayarlanmalıdır. tasarım.
 

Pik gücün kesilmesi, ister dinamik bir yük sinyali isterse gerçek bir yük sinyali olsun, yük sinyali belirli bir ayarlanmış tepe yük sinyaline ulaştığında, cihazın vincin güvenli olmayan bir yönde çalışmasını durdurmak için hemen harekete geçebileceği anlamına gelir. ancak vincin güvenli bir yönde hareket etmesine izin verin. koşmak.
 

Cihazın tepe çalışma noktasını doğru bir şekilde ayarlamak için, vincin tipini, dinamik yük katsayısını, yapı ve parçaların mukavemetini, tüm makinenin stabilitesini ve fiili çalışmada vincin yük kombinasyonunu dikkate almak gerekir. ve makul bir seçim yapın.