15 Tonluk Köprülü Vincin Üç Ana Bileşenini Biliyor Muydunuz?

15 Tonluk Köprülü Vincin Üç Ana Bileşenini Biliyor Muydunuz?
 

25 tonluk bir köprü vincinin üç ana bileşeni kanca, tel halat ve frendir. Bu üç bileşende bir sorun olduğunda asılı nesnenin düşmesine ve hatta ciddi can kayıplarına neden olması çok kolaydır.

 

 

İster köprü vinci ister portal vinç olsun, kancalarındaki ortak sorun, esas olarak ağır halatın kancasız olmasıdır, yani nesne iyi bağlanmadığında, ağır halat arasındaki açı 120 dereceyi geçer veya yan taraf kaldırma sırasında kancaya dokunulur. , ağır nesnenin tabanı dinlendiğinde kriko halatı kancadan dışarı çekilecektir.
 

Ayrıca kanca gri dökme demir veya dökme çelikten yapıldığı için kırılgandır, darbeye karşı dayanıklı değildir ve kolay kırılır. Bu nedenle, şantiye darsa veya kaldırma işlemi sırasında operatör dikkatsizse, çarpışma nedeniyle kasnak zarar görecektir. ve hasarlı.
 

Kasnak hasar gördüğünde, kasnak yarığı tel halatın kesilmesine, hatta tel halatın kesilmesine ve bir kazaya neden olacaktır. Operatör kancalı makaraya zamanında yakıt ikmali yapmazsa, makaranın esnek olmayan dönüşü nedeniyle oluğun alt kısmındaki aşınma standardı aşabilir. Zamanla makara yarı yarıya çatlayacak ve kanca çalışma sırasında bir kazaya neden olacaktır.
 

Sadece bu değil, oluğun altındaki aşınma miktarı arttığında, çelik tel halatın gömülü miktarı derin olacak ve sürtünme direnci artacak, bu da çelik tel halatın daha derine gömülmesine ve artmasına neden olacaktır. çelik telin kabarmasına ve hurdaya ayrılmayı hızlandırmasına neden olacak direnç.

 

 

Tel halatın yaygın sorunları genellikle insan faktöründen kaynaklanır.
 

Örneğin, operatör çalışırken, çelik tel halat sıklıkla bazı ekipman ve binalara sürtünür ve bunlarla çarpışır, bu da çelik tel halatın dış tabakasının kısmen kırılmasına ve deforme olmasına neden olur;
 

Makara çalıştırıldığında, tel halat düzensiz bir şekilde makara üzerine çok katlı olarak sarılır;
 

Kanca havada sık sık döner ve tel halat bükülür;
 

Çelik tel halat üzerinde uzun süreli yağ eksikliği yüzeyin paslanmasına neden olur;
 

Çelik tel halat genellikle yüksek sıcaklıkta yanar ve çelik tel halat yüksek voltajlı elektrik hattına temas ettiğinde yanar, bu da kazaya neden olur.

 

 

 

Frenin yaygın sorunları şunlardır: frenin ana yayı hasarlı veya çok gevşek ayarlanmış ve fren torku yetersiz;
 

Fren pabucunun aşırı aşınması kapak çivilerini açığa çıkararak yetersiz sürtünmeye neden olur ve fren ağır nesneleri frenleyemez;
 

Fren kolunun kilitleme somunu gevşektir, kol hareket eder veya kol sisteminin mafsalları sıkışmıştır vb. bunlar freni etkiler;
 

Fren pabucunun açılma aralığı anormal. Bazı frenler açıldığında, bir taraftaki fren pabucunun boşluğu 2 ila 3 mm kadar yüksekken, diğer taraftaki fren pabucu hala fren tekerleğine bağlı olduğundan, fren pabucunun ve frenin aşınması hızlanır. teker. , araç aşırı yüklendiğinde frenlenemez.
 

Ayrıca çok sıkı frenler de elverişsizdir, çünkü fren açma aralığı normal değerden küçük olduğunda fren tekerleğinin dönme direnci artacak ve sıklıkla yanık cilt kokusu alacaksınız. kaza yapmak.

 

Vincin üç ana bileşeninin güvenli kullanımını sağlamak ve kazaları önlemek için her vinç kullanıcısının ve operatörünün aşağıdakileri yapması gerekir:

 

1. Kancanın ayırma önleme cihazının sağlam olduğundan emin olmak için, kanca kullanımdayken çarpışma önleyici olmalıdır;
 

Her yağlama noktasına daima yağ ekleyin;
 

Çatlak, kırılma veya aşınma standardı aşarsa, kasnak zamanında değiştirilmelidir.
 

Kanca gövdesini sık sık kontrol edin ve kanca ağzındaki çatlaklar ve aşınma kalınlığın yüzde 10'unu geçtiğinde ve açılma derecesi değiştiğinde zamanında düzeltin.
 

Kancanın kusurlarının tamir edilemeyeceğini ve kaynaklanamayacağını belirtmekte fayda var.

 

2. Çelik halat kullanılırken keskin açılardan kaçınılmalıdır.
 

Tel halatın aşırı kuvvetten dolayı kopmasını önlemek için vincin kalkış (frenleme) frenleme ve hızlanma (yavaşlama) hızı yavaş olmalıdır.
 

Vinç elektrik hattının yanında çalışırken, tel halatın elektrik hattına çarparak yanmasını önlemek için elektrik hattından yeterli bir güvenlik mesafesi sağlamaya dikkat edin.
 

Tel halat, binaların ve ekipmanların keskin köşeleriyle temas ettiğinde tahta bloklarla doldurulmalıdır.
 

Tel halatlar, basınç altında hasar görmesini önlemek için makara üzerinde düzgün bir şekilde düzenlenmelidir.
 

Yüksek sıcaklık arkının ve kaynak cürufunun tel halatın yanmasını önlemek için tel halatın yan tarafına kaynak yapmayın.
 

Tel halat çok kısa olduğunda, tekrar kullanmak için uzun bir yol alınmasına izin verilmez.
 

Tel halatın bakımını güçlendirmek için, tel halatın üzerindeki kiri temizlemek için genellikle kerosen ve diğer temizlik maddelerini kullanın ve tel halatın içine yağlama yağı batırmaya dikkat edin.
 

Operatör işletme esnasında günde bir kez çelik halatı kontrol etmeli, çelik halatın aşınma, tel kopması, korozyon, çap değişimi ve diğer fiziksel ve kimyasal değişiklikler olup olmadığına, halatın sabitlenme durumunu kontrol etmeye özen göstermelidir. son.

 

3. Vinç çalışırken operatör, fren parçalarının normal çalışıp çalışmadığını, sıkışıp sıkışmadığını, fren pabuçlarının boşluğunun uygun olup olmadığını, fren halkası yüzeyinin iyi olup olmadığını ve ayar somununun sıkılıp sıkılmadığı.
 

Frenin yağlanması haftada iki kez yapılmalıdır, ancak yağlama yağının sürtünme parçalarına bulaşmamasına dikkat edin.
 

Fren pabuçları, fren tekerlekleri, küçük miller, mandreller vb. aşınması standardı aşarsa; ana yay ve yardımcı yay kırılmış veya plastik olarak deforme olmuş; , zamanında yapılan onarımlar nedeniyle, güvenliği sağlamak için hastalanmasına izin verilmez