Vinçlerde Günlük Bakım Nasıl Yapılır?

Vinçlerde günlük bakım nasıl yapılır?

1. Dersten önce:

(1) Cihazın içindeki ve dışındaki tozu, yağı, kiri ve pisliği temizleyin.taksi, elektrikli ekipman kutuları (dolaplar), motorlar, redüktörler, elektromıknatıslar, frenler ve metal yapıların silinebilir parçalarının (yürüme platformları, korkuluklar, yürüyen merdivenler, koruyucu kapaklar vb. dahil) içi ve dışı. Döküntü vb. Toz, yağ olmamasını sağlamak için ve enkaz.

(2)Rayı temizleyin ve tekerleklerin hareketini engelleyen kalıntıları giderin.

(3) Yağlama. Yağlama tablosunda belirtilen parçalara, grese ve aralıklara göre yağlayın. Yağ memesi ve yağ haznesi tamamlandı, yağ geçişi düzgün, tüm parçalar iyi yağlanmış, yağ sıkıntısı, taşma ve dökülme yok.

(4) Muayene:

①Tel halatlimitin ötesinde kırılmaz veya aşınmaz ve bağlantı güvenilir ve sabittir.
②Thekanca, kasnak ve tamburun çatlak ve sıkışmalardan arınmış olduğunu ve tel halat yuvasından çıkmadığını kontrol edin.
⑧Şaftta herhangi bir gevşeklik, çatlak veya başka anormallik yoktur.
④Fren yayı kırık değil, boşluk uygun ve frenleme hassas ve güvenilir; Çalışma sırasında fren tekerleğinin sıcaklığı 200 dereceyi geçmemelidir.
⑤Zincir tahriki uygun sıkılığa sahip olmalıdır. Arabanın çalıştırma mekanizmasının tahrik zinciri her iki tarafta da aynı sıkılığa sahip olmalıdır.
⑧Theredüktörherhangi bir anormal ses, anormal şekil ve yağ sızıntısı olmaksızın sorunsuz bir şekilde çalışır.
⑦Rüzgar geçirmez frenleme cihazının hiçbir hasarı veya deformasyonu yoktur ve doğru bir şekilde yerindedir; yapışma olayı yoktur ve kullanımı güvenilirdir.
⑧Her parçaya cıvataları bağlayın. Eksiksiz ve güvenli bir şekilde bağlanmış.
⑨ Tüm elektrik anahtarları, kontaktörleri, kontrolörleri, dirençleri ve elektrikli aletleri hassas ve güvenilirdir; eklemler gevşek değil ve kontaklar yanmamış; gösterge ekranı normaldir.
⑩Aydınlatma ve ses ekipmanları eksiksizdir ve iyi çalışmaktadır; tüm güvenlik cihazları hassas ve güvenilir şekilde çalışır.

2. Dersten sonra:

(1) İş tamamlandıktan sonra kancayı kaldırın, arabayı tezgahın bir ucuna park edin.taksi, ekipmanı inceleyin ve temizleyin ve günlük bakım çalışmalarını gerçekleştirin. Her bir çalıştırma kolunu (anahtarı) nötr konuma (sıfır konumu) yerleştirin ve Güç anahtarını çekin, düzen, temizlik ve güvenlik sağlamak için kabini kilitler.

(2) Vardiya devri ve bakım kayıtlarını doldurun.

Düzenli bakım (portal vinç dahil)

Düzenli bakım aralığı genellikle 30 gündür (veya vincin iş yüküne ve çalışma saatlerine göre belirlenir).

1. Dış︰
Düzgünlüğü ve temizliği sağlamak için kabinin içindeki ve dışındaki, elektrikli ekipman kutularını (dolaplar), motorları, redüktörleri, elektromıknatısları, frenleri ve metal yapıların silinebilir parçalarını toz, yağ, döküntü vb.

2. yağlama︰
(1) Tel halat. Isıtmak için tel halat kenevir gresi kullanın ve doyana kadar uygulayın veya ısıtmadan uygulamak için sentetik grafit kalsiyum bazlı gres veya başka tel halat gresi kullanın.
(2) Dişli kaplini. Kalsiyum bazlı veya sodyum bazlı gres uygulayın veya enjekte edin.
(3) Frenin her bir menteşe noktası. Az miktarda motor yağı dökün ve ardından yüzeydeki yağ sızıntısını silin.
(4) Zincir tahriki. Zincire az miktarda motor yağı ekleyin.
(5) Redüktör yağ seviyesini kontrol edin. Yağ seviyesi, yağ göstergesi işaretinin ortasında olmalıdır, yetersiz olduğunda daha fazlasını ekleyin.

3. Mekanik bileşenleri kontrol edin ve ayarlayın:
(1) Kanca makara grubunu ve tambur grubunu kontrol edin. Tel halatın ucundaki sıkıştırma cıvataları ve halat kelepçeleri eksiksiz olmalıdır. Gevşek olmaları durumunda sıkılmaları gerekir. Kanca kirişinde ve kasnak milinde çatlak olmamalıdır.
(2) Freni ayarlayın ve kontrol edin. Fren tekerleğinin çalışma yüzeyi pürüzsüz olmalıdır; fren kayışı ile fren tekerleği arasındaki temas alanı %70'ten fazla olmalı ve fren bırakıldıktan sonraki boşluk uygun olmalıdır; fren kayışının aşınması orijinal kalınlığın %50'sini geçmemelidir; Yayda kalıcı deformasyon veya çatlak olmamalıdır.
(3) Redüktörü kontrol edin. Gözetleme deliği kapağını açın ve dişli yağının durumunu kontrol edin. Dişliler iyi bir şekilde birbirine geçmiştir, yağ temizdir ve yabancı maddelerden arındırılmıştır ve kutuda çatlak yoktur.
(4) Kaplini kontrol edin. Eksen sapmasını ve eksenel montaj konumunu kontrol edin. Gereksinimleri karşılamıyorlarsa ayarlanmaları gerekir.
(5) Tekerlekleri ve açısal yatakları kontrol edin. Büyük ve küçük tekerleklerin çalışma koşullarını kontrol edin ve ciddi yol çiğnemesi varsa ayarlayın. Açılı yatak yuvasında çatlak bulunmamalı, cıvatalar eksiksiz ve gevşek olmamalıdır.
(6) Yatay silindiri ve dikey silindiri kontrol edin. Silindirler ciddi bir kayma olmaksızın esnek bir şekilde dönmelidir.
(7) Tüm şanzıman parçalarını ve destek parçalarını kontrol edin. Çatlak, açık kaynak veya önemli deformasyon yok.
(8)Performans kontrolü. Tüm parçalar anormal gürültü veya anormallik olmaksızın sorunsuz şekilde çalışır; Frenleme performansı güvenilirdir, yatak sesi normal ve düzgündür ve sıcaklığı (çalışma sırasında) 80 dereceyi geçmemelidir.

4. Metal yapıyı kontrol edin:
Bileşenlerde önemli bir deformasyon olmamalı, ana metalde ve bağlantı kaynaklarında çatlak olmamalı, bağlantı cıvatalarında gevşeme veya düşme olmamalıdır.

5. Elektrikli bileşenleri kontrol edin ve hata ayıklayın:
(1) Motoru temizleyin ve kontrol edin. Gövde yüzeyindeki yağ lekelerini silin, havalandırma deliklerini temizleyin ve makinenin içindeki fırça tozunu temizleyin. Fırçanın ve kayma halkasının yüzeyinde belirgin bir düzgünsüzlük veya yanık olmamalıdır; fırça, fırça çerçevesine serbestçe monte edilebilmeli ve aşınma miktarı orijinal yüksekliğin 1/3'ünü geçmemelidir; İyi teması sürdürmek için fırça ile kayar halka arasındaki temas alanı kesitinin %75'ine veya daha fazlasına ulaşmalıdır. Yay kırılmamalı ve kalıcı deformasyona uğramamalıdır. Giriş kabloları iyi sarılmış ve güvenli bir şekilde bağlanmıştır. Tüm bağlantı cıvataları tamdır ve gevşek değildir. Motor anormal titreşim veya gürültü olmadan sorunsuz çalışıyor, fırça kıvılcımları normal ve motor sıcaklığı normal şekilde artıyor.
(2) Ana denetleyiciyi ve kam denetleyiciyi temizleyin ve kontrol edin. İç toz ve döküntüleri temizleyin ve tüm dönen millere az miktarda yağlama yağı ekleyin. Dinamik ve statik temaslar iyi temas halinde olmalı, genişlik yönündeki birleşik uzunluk 3/4'ten büyük olmalı ve korozyon miktarı orijinal kalınlığın %40'ından fazla olmamalıdır; her yayda çatlak veya kalıcı deformasyon bulunmamalı ve basıncı orta düzeyde olmalıdır. Çalışma sırasında her dişli açıkça konumlandırılmıştır ve hafiftir.
(3) Kontaktörleri, röleleri, elektromıknatısları ve sınırlayıcıları kontrol edin. Temas noktalarını cilalayın, aşındırma noktalarını ortadan kaldırın ve ciddi şekilde yanmış temas noktalarını değiştirin. Temas noktaları iyi temasa ve orta düzeyde basınca sahip olmalıdır. Ark söndürme kapağı eksiksiz ve iyi durumda olmalı, mil pimi gevşek olmamalıdır. Çalışırken emme ve kopma doğru, sıkışma veya titreme yok, sıfırlama iyi ve anormal bir ses yok.
(4) Direnci kontrol edin. Yüzeyde kir veya pas yoktur, cıvata bağlantıları gevşek değildir ve kablolar iyi bağlanmıştır. Direnç sacında veya direnç telinde herhangi bir kırılma yoktur.
(5) Sigortayı kontrol edin. Erime kapasitesi doğru seçilmeli ve keyfi olarak bakır tel veya başka metallerle değiştirilmemelidir.
(6) Aydınlatma, ses ve güç kaynağı cihazları. Aydınlatma ve ses ekipmanları eksiksiz ve iyi durumdadır. Elektrik iletken kabloları herhangi bir anormallik olmadan iyi bir şekilde bağlanmalıdır. Akım toplayıcının teması iyi olmalı, temas alanı %75'ten büyük olmalı ve çalışma sırasında ciddi kıvılcımlar olmamalıdır. Kauçuk kılıflı kablolar ve iletkenler açıkta ve hasar görmüş beş metale sahip olmalıdır.

6. Bir sonraki bakım ve inceleme için temel olarak çözülmüş veya çözülmemiş sorunların kaydını tutun.