Yaygın Olarak Kullanılan Vinçlerin Yükleri Nelerdir?

Yaygın Olarak Kullanılan Vinçlerin Yükleri Nelerdir?
 

operasyonu sırasında20 tonluk köprü vinci, çeşitli yükleri (statik yük, dinamik yük, alternatif yük, darbe yükü, titreşim yükü vb.) taşımalıdır ve yatak parçaları ve yapısal parçalar karşılık gelen stres ve deformasyon üretecektir. , belli bir limiti aşarsa işlevini kaybedecek hatta zarar görerek tehlikeye neden olacaktır.
 

20 tonluk köprü vincinin çalışması sırasında, yükün karmaşıklığı sadece yük tiplerinin çeşitliliğine yansımakla kalmaz, aynı zamanda vinç çalışmasının farklı çalışma koşulları ile değişken özellikler gösterir.
Yük, 20 tonluk köprü vinci ve bileşen parçalarının normal çalışma gücü analizi için orijinal temeldir ve ayrıca hurdaya çıkarılan parçaların veya kazanın nedeninin değerlendirilmesi ve analizi için temel oluşturur. Yükün doğru belirlenip belirlenmediği, hesaplama sonuçlarının güvenliğini ve kaza sonucunun doğruluğunu doğrudan etkileyecektir.
 

1. Statik Yük
 

20 tonluk köprü vinci statik durumdayken veya sabit çalışma durumundayken, 20 tonluk köprü vinci yalnızca kendi ağırlık yükü ve kaldırma yükünden oluşan statik yüke maruz kalır.
 

(1) Öz ağırlık yükü PG
 

20 tonluk köprü vincin metal yapısı, mekanik teçhizatı, elektrik teçhizatı ve vince bağlı depo veya konveyörün yerçekimi ve üzerindeki malzemeleri (kaldırma yükünün yerçekimi hariç) kapsar.
 

Yükün hareket modu ayrı olarak düşünülebilir. Genel olarak, mekanik ekipmanın ve elektrikli ekipmanın yükü, konsantre yük olarak kabul edilir;

(2) Kaldırma yükü PQ
 

Bu, tüm başlangıç ​​​​kütlelerinin yerçekimini ifade eder. Kaldırılmasına izin verilen maksimum etkili öğeler dahil olmak üzere, kaldırma cihazları (makara blokları,kancalar, kirişler, kıskaçlar, kaplar, kaldırma elektromıknatısları vb.), askı bobinleri ve kaldırma sırasında diğer yedek parçaların yerçekimi.
 

Kaldırma yüksekliği 50 m'den az olan kaldırma telinin ağırlığı ihmal edilebilir.
 

2. Dinamik yük
 

Dinamik yük, hareket durumu değiştiğinde 20 tonluk köprü vinci tarafından üretilen dinamik yük etkisidir.
 

Mukavemet hesabı için önemli bir temeldir ve aynı zamanda yorulma hesabını da etkiler.
 

20 tonluk köprü vinci çalışmıyorken veya kaldırma yükü hala havada iken, kendi ağırlığı ve kaldırma yükü statik durumdadır.
 

20 tonluk köprü vinci çalışırken hareket durumu değişir ve dinamik yük etkisi orijinal statik yük değerini artırır. Artan kısım dinamik yüktür.
 

Dinamik yük, yapının kendi ağırlığı tarafından üretilen atalet yükünü ve değişken hızlı hareket sırasında kaldırma yükünü içerir; dengesiz palet bağlantısından geçen tekerleğin veya tampon üzerindeki hareketli parçanın çarpmasından kaynaklanan darbe yükü; atalet yükü ve darbe yükü, metal yapıyı ve mekanizmayı elastik hale getirir. Sistemi titreten titreşim yükleri.

Dinamik yük, hareket yönü ve çalışma hızı (hızlanma), yapısal faktörler (sistem kütlesinin dağılımı, sistemin sertliği ve sönümlenmesi vb.) ve hizmet koşulları (örneğin, dış yükün boyutu ve değişimi, darbeli veya darbesiz vb.) ile ilgili.
 

Hesaplama kolaylığı için, genellikle dinamik katsayı (dinamik yükün statik yüke oranı) ile ifade edilir. Kullanırken, fiili duruma göre seçim yapmak için genellikle 20 tonluk köprü vinci tasarım özelliklerine ve ilgili kılavuzlara bakın.