Yaygın Olarak Kullanılan Vinçlerin Yükleri Nelerdir?

Operasyon sırasında20 tonluk köprü vinciçeşitli yüklere (statik yük, dinamik yük, alternatif yük, darbe yükü, titreşim yükü vb.) dayanmalıdır ve yatak parçaları ve yapısal parçalar karşılık gelen stres ve deformasyon üretecektir. Belli bir sınırın aşılması durumunda işlevini kaybedecek, hatta zarar görerek tehlikeye neden olacaktır.
 

20 tonluk köprülü vincin çalışması sırasında, yükün karmaşıklığı yalnızca yük türlerinin çeşitliliğine yansımamakta, aynı zamanda vinç işleminin farklı çalışma koşullarıyla değişken özellikler göstermektedir.
Yük, 20 tonluk köprü vincinin ve bileşen parçalarının normal çalışma gücü analizinin orijinal temelidir ve aynı zamanda hurdaya çıkan parçaların veya kazanın nedeninin değerlendirilmesi ve analizi için de temel oluşturur. Yükün doğru belirlenip belirlenmemesi, hesaplama sonuçlarının güvenliğini ve kaza sonucunun doğruluğunu doğrudan etkileyecektir.
 

1. Statik Yük
 

20 tonluk köprü vinci statik durumda veya stabil çalışma durumundayken, 20 tonluk köprü vinci yalnızca kendi ağırlık yükünün ve kaldırma yükünün statik yüküne maruz kalır.
 

(1) Öz-ağırlık yükü PG
 

20 tonluk köprülü vincin metal yapısını, mekanik ekipmanlarını, elektrik ekipmanlarını ve vince bağlı depo veya konveyörün yerçekimini ve üzerindeki malzemeleri (kaldırma yükünün yerçekimi hariç) içerir.
 

Yükün hareket modu ayrı olarak düşünülebilir. Genel olarak mekanik ekipman ve elektrikli ekipmanın yükü, konsantre yük olarak kabul edilir;

(2) Kaldırma yükü PQ
 

Bu, tüm başlangıç ​​kütlelerinin yerçekimini ifade eder. Kaldırılmasına izin verilen maksimum etkili öğeler de dahil olmak üzere, kaldırma-cihazları (makara blokları gibi,kancalar, kirişler, kepçeler, kaplar, kaldırma elektromıknatısları vb.), süspansiyon bobinleri ve kaldırma sırasında diğer yedek parçaların yerçekimi.
 

Kaldırma yüksekliği 50 m'den az olan kaldırma tel halatın ağırlığı göz ardı edilebilir.
 

2. Dinamik yük
 

Dinamik yük, 20 tonluk köprülü vincin hareket durumu değiştiğinde ürettiği dinamik yük etkisidir.
 

Mukavemet hesaplaması için önemli bir temeldir ve aynı zamanda yorulma hesaplamasını da etkiler.
 

20 tonluk köprü vinci çalışmadığında veya kaldırma yükü hala havadayken, kendi-ağırlık yükü ve kaldırma yükü statik durumdadır.
 

20 tonluk köprü vinci çalışırken hareket durumu değişir ve dinamik yük etkisi orijinal statik yük değerini artırır. Artan kısım dinamik yüktür.
 

Dinamik yük, değişken hızlı hareket sırasında yapının kendi-ağırlığı ve kaldırma yükü tarafından oluşturulan atalet yükünü içerir; Düzensiz palet bağlantısından veya hareketli parçadan geçen tekerleğin tampon üzerindeki darbesinden kaynaklanan darbe yükü; Atalet yükü ve darbe yükü metal yapıyı ve mekanizmayı elastik hale getirir. Sistemi titreştiren titreşim yükleri.

Dinamik yük, hareket yönü ve çalışma hızıyla (ivmelenme), yapısal faktörlerle (sistem kütlesinin dağılımı, sistemin sertliği ve sönümlemesi vb.) ve servis koşullarıyla (dış yükün boyutu ve değişimi, darbeli veya darbesiz vb. gibi) ilişkilidir.
 

Hesaplamanın kolaylığı için genellikle dinamik katsayı (dinamik yükün statik yüke oranı) ile ifade edilir. Kullanırken, fiili duruma göre seçim için genellikle 20 tonluk köprü vinci tasarım özelliklerine ve ilgili kılavuzlara bakın.