Köprülü Vinç Çeşitleri Nelerdir?

Köprülü Vinç Çeşitleri Nelerdir?
 

Köprü vinci, köprü çerçevesi yükseltilmiş yolda çalışan ve aynı zamanda gezer vinç olarak da bilinen bir tür köprü tipi vinçtir. Köprü vincin köprü çerçevesi, her iki tarafta yükseltilmiş taraflara yerleştirilmiş raylar boyunca uzunlamasına uzanır ve kaldırma arabası, köprü çerçevesi üzerine döşenen raylar boyunca yatay olarak ilerleyerek, alanı tam olarak kullanabilen dikdörtgen bir çalışma aralığı oluşturur. malzemelerin kaldırılması ve taşınması için köprü çerçevesinin altında. Yer ekipmanı tarafından engellendi.
 

Sıradan köprü vinçlerigenellikle bir kaldırma arabası, bir köprü çalıştırma mekanizması ve bir köprü metal yapısından oluşur. Kaldırma arabası üç parçadan oluşur: kaldırma mekanizması, araba çalıştırma mekanizması ve araba çerçevesi.
 

 

Kaldırma mekanizması bir motor, bir fren, bir redüktör, bir tambur ve bir makara bloğu içerir. Motor, ağır nesneyi kaldırmak için tel halatın makaraya sarılması veya makaradan indirilmesi için makarayı redüktör boyunca dönmesi için çalıştırır. Araba çerçevesi, kaldırma mekanizması ve araba çalıştırma mekanizması gibi bileşenleri desteklemek ve monte etmek için bir çerçevedir ve genellikle kaynaklı bir yapıdır.
 

Vinç çalıştırma mekanizması genellikle sadece dört tahrik ve tahrik tekerleği kullanır. Kaldırma kapasitesi büyükse, tekerlek basıncını azaltmak için genellikle tekerlek ekleme yöntemi kullanılır. Dörtten fazla tekerlek olduğunda, vincin yükünü her tekerleğe eşit olarak dağıtmak için menteşeli bir denge çerçevesi cihazı kullanılmalıdır.
 

Köprünün metal yapısı, tek ana kirişli köprü ve çift kirişli köprü olmak üzere iki türe ayrılan ana kirişler ve uç kirişlerden oluşmaktadır. Tek kirişli köprü, tek ana kiriş ve açıklığın her iki yanında bulunan uç kirişlerden, çift kirişli köprü ise iki ana kiriş ve uç kirişten oluşur.
 

 

Ana kiriş, uç kirişe sağlam bir şekilde bağlanmıştır ve uç kirişin iki ucu, yükseltilmiş köprüyü desteklemek için tekerleklerle donatılmıştır. Arabanın çalışması için ana kirişe raylar kaynatılır. Köprünün ana kirişinin birçok yapısal tipi vardır ve tipik olanları kutu yapı, dört makaslı yapı ve vierendeel makas yapısıdır.
 

Kutu şeklindeki yapı, normal raylı kutu şeklindeki çift kirişler, kısmi raylı kutu şeklindeki çift kirişler ve kısmi raylı kutu şeklindeki tek ana kirişler gibi çeşitli tiplere ayrılabilir. Sağ hat üzerindeki kutu şeklindeki çift kiriş, yaygın olarak kullanılan temel bir formdur. Ana kiriş, üst ve alt flanş plakalarından ve her iki taraftaki dikey ağlardan oluşur. Araba rayı, üst flanş plakasının merkez hattı üzerinde düzenlenmiştir. Yapısı basittir. Üretimi kolaydır ve seri üretime uygundur, ancak büyük bir ölü ağırlığa sahiptir.
 

Vinç çalıştırma mekanizmasının sürüş modu iki kategoriye ayrılabilir: biri merkezi tahriktir, yani, her iki taraftaki tahrik tekerleklerini tahrik etmek için uzun şanzıman milini tahrik etmek için bir motor kullanılır; diğeri ayrı tahrik, yani her iki taraftaki tahrik tekerlekleri bir Elektrik motoru tahriki kullanıyor. Orta ve küçük köprü vinçleri çoğunlukla frenleri, redüktörleri ve motorları birleştiren "üçü bir arada" sürüş modunu kullanır. Büyük kaldırma kapasiteli sıradan köprülü vinçlerin kurulumu ve ayarlanması kolaydır. Tahrik cihazı genellikle evrensel bir bağlantı kullanır. .
 

Kısmi ray kutusu şeklindeki çift kiriş ve kısmi ray kutusu şeklindeki tek ana kirişin kesiti, üst ve alt başlık levhalarından ve eşit olmayan kalınlıktaki ana ve yardımcı gövdelerden oluşur. Tramvay rayı, ana ağın üzerinde düzenlenmiştir.

 

 

Döşeme atlanabilir ve ray dışı kutu şeklindeki tek ana kiriş, iki ana kiriş için geniş flanşlı kutu şeklindeki ana kiriş ile değiştirilir. Kendi ağırlığı küçüktür, ancak imalat daha karmaşıktır.
 

Dört makaslı yapı, kapalı bir alan yapısı oluşturmak için dört düzlemsel kirişten oluşur. Üst yatay makasın yüzeyi genellikle hafif ve yüksek rijitliğe sahip bir yürüme platformu ile kaplıdır. Daha az güçlü ve daha az üretilir.
 

Vierendeel kafes kiriş yapısı, kapalı bir yapı oluşturmak için dört çelik levhadan oluşan kısmi ray kutusu şeklindeki ana kirişe benzer. Ana ağın sağlam ağ I-şekilli bir kiriş olması dışında, geri kalan üç çelik plaka, eğimli olmayan bir çubuk oluşturmak için tasarım gereksinimlerine göre birçok pencerede kesilir. Vierendeel makası, üst ve alt yatay makasların yüzeyinde yürüme platformları ile donatılır ve köprü çerçevesinin içine vinç çalıştırma mekanizması ve elektrikli ekipman monte edilir. Hafif ve yüksek genel sertliğe sahiptir. Bu, Çin'de yaygın olarak kullanılan bir türdür.
 

Köprülü vinçler, iç ve dış mekan depolarında, fabrikalarda, rıhtımlarda ve açık depolama alanlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Köprülü vinçler üç türe ayrılabilir: sıradan köprülü vinçler, basit kirişli köprülü vinçler ve metalurji için özel köprülü vinçler.
 

Sıradan köprülü vinçler ağırlıklı olarak elektrikle çalıştırılır ve genellikle sürücü kabininde çalıştırılır ve uzaktan kumandaları da vardır. Kaldırma kapasitesi 500 tona ulaşabilir ve açıklık 60 metreye ulaşabilir.
 

Basit kirişli köprü vinci ayrıca kirişli vinç olarak da adlandırılır. Yapısı sıradan köprü vincine benzer ve kaldırma kapasitesi, açıklığı ve çalışma hızı küçüktür. Köprü çerçevesinin ana kirişi, I-kiriş veya diğer kesitli çelik ve levha çelikten oluşan basit bir enine kesitli kiriştir. Kaldırma arabası olarak basit bir araba ile bir zincirli vinç veya elektrikli vinç kullanılır. Araba genellikle I-kirişin alt flanşı üzerinde çalışır. Köprü çerçevesi, yükseltilmiş ray üzerinde veya yükseltilmiş altında asılı ray boyunca ilerleyebilir. Bu tür vinçlere askı kirişli vinç denir.
 

Metalurjik köprülü vinçler, çelik üretim sürecindeki belirli süreç operasyonlarına katılabilir. Temel yapısı sıradan köprülü vinçlere benzer, ancak kaldırma arabası üzerine özel çalışma mekanizmaları veya cihazları da monte edilir.

 

 

Bu tür vincin çalışma özellikleri, sık kullanım, zorlu koşullar ve yüksek çalışma seviyesidir. Beş ana tip vardır.
 

Döküm vinçleri: erimiş demiri karıştırma fırınlarına, çelik üretim fırınlarına kaldırmak ve erimiş çeliği sürekli külçe döküm ekipmanına veya külçe kalıplarına kaldırmak için kullanılır. Ana araba namluyu kaldırır ve yardımcı araba namluyu döndürmek gibi yardımcı işleri yapar. Yardımcı kancanın kullanım alanını genişletmek ve çelik üretim sürecine daha iyi hizmet etmek için, ana ve yardımcı kancalar sırasıyla ana ve yardımcı kancalarda bağımsız araba çalıştırma mekanizmaları ile düzenlenmiştir. yardımcı arabada ve kendi rayları boyunca koşun. Yaygın olarak kullanılan yapısal formlar, dört kirişli dört raylı tip ve dört kirişli altı raylı tiptir.
 

 

Kelepçe vinci: Yüksek sıcaklıktaki çelik külçeyi derin çukur ıslatma fırınına dikey olarak kaldırmak için kelepçeler kullanın veya çıkarıp külçe kamyonuna koyun.
 

 

Sıyırma Vinci: Çelik külçeyi çelik külçe kalıbından zorlamak için kullanılır. Arabada özel bir sıyırma cihazı vardır ve sıyırma yöntemi külçe kalıbının şekline bağlıdır: bazı sıyırma vinçleri çelik külçeyi boyun çubuğuyla bastırır ve külçe kalıbını maşayla kaldırır; bazıları külçe kalıbına bastırmak için maşa kullanır, Küçük maşa külçeyi kaldırır.

 

Besleme vinci: açık ocağa şarj eklemek için kullanılır. Ana araba kolonunun alt ucu, malzeme kutusunu karıştırmak ve fırına göndermek için kullanılan bir toplama çubuğu ile donatılmıştır. Ana sütun dikey eksen etrafında dönebilir ve toplama çubuğu yukarı ve aşağı sallanıp dönebilir. Yardımcı araba, fırın onarımı gibi yardımcı işlemler için kullanılır.
 

Dövme vinci: hidrolik preslerle işbirliği içinde büyük iş parçalarını dövmek için kullanılır. İş parçasını desteklemek ve ters çevirmek için ana arabanın kancasına özel bir döndürücü asılır; yardımcı araba, iş parçasını kaldırmak için kullanılır.