Vinç Köprüsü Kirişi

1.Dejun QD Tipi vinç köprüsü kirişi kancalı çift

 

Dejun QD Tipi kancalı vinç köprüsü kirişi, her türlü genel koşula uygundur, malzeme kaldırma, ekipman kurulumu ve bakımı için kullanılır, yaygın olarak kullanılan bir kaldırma ekipmanı türüdür. Esas olarak uzun kiriş, vinç yürüme mekanizması, araba, makine dairesi ve elektrikli ekipmanlardan oluşur.

 

Kancalı Dejun QD Tipi vinç köprüsü kirişi, çift kirişli, çift raylı ve tek arabalı yapıyı benimser.

 

Kaldırma arabası, ana ve yardımcı kaldırma mekanizmalarıyla donatılmıştır ve her biri bağımsız bir iletim sistemini benimser. Ana ve yardımcı kaldırma mekanizmaları yalnızca kaldırma işini bağımsız olarak tamamlamakla kalmaz, aynı zamanda işi tamamlamak için koordineli olarak da çalışabilir.

 

Kanca teknolojisine sahip Dejun QD Tipi vinç köprüsü kirişi çift, olgun, güvenli ve güvenilir, kullanımı kolay, istikrarlı bir çalışmadır. Şirketimizin uzun yıllardır olgunlaşmış bir ürünü olup, Çin'de ve dünyada en yaygın kullanılan vinçtir.

 

2. Parametreler:

 

Kaldırma Kapasitesi(t)		100/32			125/32		140/40			160/50			180/40(50)
Açıklık(m) Özelleştirilmiş		19	22	25	19	22	19	22	25	19	22	25	19	22	25
Kaldırma Yüksekliği (m)	Ana Kanca	18	20	25	24	20	23			24			24
	Yardımcı Kanca	20	22	27	26	22	25			26			26
Hız (m/dak)	Ana Kanca	6.8	6.8	8.6	9.5	7.6	6.3			6			6
	Yardımcı Kanca	9.5	9.5	12	12	9.5	9.5			7.8			9.5
	Tramvay Seyahati	37	37	41	42	36	34.8			36			38.8
	Vinç Gezintisi	68	68	77	77	77	77.8			68			78
İşçi sınıfı		A7-A8

3. Avantaj
-Kompakt yapı

-İyi sertlik

-Kullanımı kolay

-Düşük gürültü

-Güvenlik ve güvenilirlik

-Güzel görünüm

 

Ana Kiriş

Ana kiriş, ray üzerinde kutu şeklinde bir yapıdır. Ana kirişin kesiti, yeterli dayanıma, sağlamlığa ve genel stabiliteye sahip olduğundan emin olmak için ANSYS sonlu elemanlar yöntemiyle sistematik olarak analiz edilir ve hesaplanır. Ana kirişin kamber açısı (1 ~ 1,4) S/1000'dir ve maksimum kamber konumu açıklığın 1/10'u dahilinde kontrol edilir. Ana kirişin ana stres elemanı Q255B'dir ve minimum plaka kalınlığı 6 mm'den az değildir.

 

Son Taşıyıcılar

Uç Taşıyıcılar kutu şeklinde bir yapıdır ve uç araba ile ana kiriş arasındaki bağlantı rijit bir bağlantıdır. Taşımayı kolaylaştırmak amacıyla uç arabanın bağlantısı kesilerek yüksek mukavemetli cıvatalarla bağlanır. Her bağlantı plakası raybalama cıvatalarıyla konumlandırılmıştır ve teslimattan önce konumlandırma denetimi için işaretlenmiştir.

 

Arabası

Otomobilin enine hareket mekanizması dört tekerlek tarafından desteklenmekte olup, otomobilin merkezi olarak hareket etmesi için bağımsız bir tahrik sistemi benimsenmiştir.

Çalıştırırken tahrik tekerleği kaymaz ve fren yaparken stabil ve güvenilirdir. Bu yapısal düzenleme, tahrik sisteminin her bir bileşeninin kurulumuna, bakımına ve sökülmesine olanak sağlar.

 

Vinç

Ana ve yardımcı kaldırma mekanizmaları aynı araç şasisi üzerine yerleştirilmiştir ve her mekanizma bağımsız bir tahrik cihazına sahiptir.

Kaldırma mekanizmasının çalışma prensibi: motor işi yapar, redüktör aracılığıyla hızı değiştirir ve ardından tamburu tambur kaplininden geçirir ve tel halat sarma sistemi aracılığıyla kancayı tamamlar.

Kaldırma mekanizması, seri dirençli hız düzenleme sistemi, kararlı frenleme, kancanın küçük darbe kuvveti, doğru konumlandırmayı benimser; bu, yalnızca kullanıcının üretim verimliliğini artırmakla kalmaz, aynı zamanda kaldırma mekanizması bileşenlerinin servis ömrünü de büyük ölçüde uzatır.

Bu bileşenler kompakttır ve bakımı kolaydır, güvenlik ve güvenilirlik sağlar.

 

4. Uygulanabilir Ortam:

 

Dejun QD Tipi çift kancalı vinç köprüsü kirişi genellikle tozlu işyerleri, eritme, döküm, ısıl işlem vb. için uygundur. Bu işlemlerde kaçınılmaz olarak yüksek sıcaklıkta toz oluşacaktır. Bu tozlar havada yüzer ve vincin çeşitli yüzeylerine yapışır, hatta elektrikli ekipmanların normal çalışmasını bile etkiler.

 

Aynı zamanda, bu çalışma ortamlarının sıcaklığı nispeten yüksektir, erimiş metalin sıcaklığı genellikle 1500 santigrat derecenin üzerindedir ve atölyedeki ortalama oda sıcaklığı 40-60 santigrat dereceye ulaşabilir; Hava nemi yüksek olduğunda havaya aşındırıcı gazlar karışacaktır. Eritme, döküm ve ısıl işlem prosesleri sırasında bir miktar su buharı üretilecek, bu da yüksek nem ve yüksek korozif hava ortamına neden olacaktır. Bu ortam, vinçler için oldukça zararlı olan metal yapıların korozyonunu hızlandıracağından özel döküm vinçlerine ihtiyaç duyulmaktadır.

 

5.Ulaşım:

 

 

Popüler Etiketler: vinç köprüsü kirişi, Çin vinç köprüsü kirişi tedarikçileri, üreticiler, fabrika