Çift Kirişli Vinç Ana Kirişinin Yaygın Hataları

Çift Kirişli Vinç Ana Kirişindeki yaygın hatalar

1. Kaynakçift ​​kirişli vincin ana kirişive truss düğümünün açılması mevcuttur:
 

Bunun nedeni kaynak kalitesinin düşük olması, eksik kaynak ve hava delikleri gibi eksiklikler olabilir.
 

Vincin uzun süreli aşırı yüklenmesi.

2. Çift kirişli vincin ana levhasının gövdesinde ve kaplamasında çatlaklar oluşur:
 

Ana sebep uzun süreli aşırı yüklenme olabilir. Çatlak küçükse, bir taşlama taşı ile düzeltilebilir. Çatlak büyükse, çatlağın her iki tarafına delikler açılabilir ve ardından yüksek kaliteli kaynak çubuklarıyla kaynak yapılabilir.

3. Ana kirişin ağı25 tonluk çift kirişli vinçdalgalı deformasyona sahiptir:
 

Bu durum, yanlış kaynak işleminin neden olduğu iç gerilimden veya çift kirişli vincin aşırı yüklenmesinden kaynaklanan gövde stabilitesinin kaybından kaynaklanabilir.
 

Bu durumda, önce deforme olmuş yeri düzeltmek ve ardından iç gerilimi ortadan kaldırmak için bir çekiçle vurmak olan alevle düzeltme yöntemini kullanabilirsiniz. Aşırı yük için çift kirişli vinç kullanmak da yasaktır.
 

Uzun far içe ve yana doğru bükülür.
 

Bu deformasyon genellikle çarpışma izleri ile kısmen bükülür ve üst ve alt kapak plakalarının içe doğru bükülme derecesi farklıdır ve alt kapak plakası muhtemelen daha ciddidir.
 

Bu tür yan eğilmenin düzeltilmesi genellikle ana kirişin aşağı bükülmesinin düzeltilmesiyle eş zamanlı olarak gerçekleştirilebilir, yani aşağı sapma deformasyonunun düzeltilmesi gerekliliklerine göre, ısıtma bölgesi en belirgin yan kıvrımda veya yakınında uygun şekilde düzenlenmelidir. .
 

Ana kiriş ve uç kiriş dik olmadığından, bir ana kiriş içe ve yanlara doğru bükülür. Bu aslında ana kiriş ile uç kiriş arasındaki açısal deformasyondur, bu genellikle köprünün diyagonal çizgisini tolerans dışında yapar ve düzeltme sırasında ana kirişin ucunun dışında ısıtılabilir. Ana kirişin rijitliği, uç kirişinkinden çok daha kötü olduğundan, düzeltme yöntemi ve uç kirişin açısal deformasyonu, ana kirişte büyük miktarda eğilme deformasyonuna neden olabilir.
 

Ana kiriş dışa doğru bükülmüştür.
 

Uzun farın dışa doğru bükülmesi çoğunlukla yanlış depolama ve saklama veya çarpışmadan kaynaklanır. Az miktarda yana eğilme, arabanın rayda sıkışmasına neden olmazsa, kullanımdan sonra kademeli olarak içe doğru hareket edeceği için tamir edilmesine gerek yoktur. Dış bükülme miktarı çok büyükse, yürüme yolunun yan kirişinde dış bükülmenin en büyük olduğu şerit şeklinde bir ısıtma bölgesi seçin.
 

Yangından önce yürüme platformu konveks kısmında yatay olarak kesilmeli ve uzun kiriş çektirmeler veya manuel vinçler ve alevli doğrultma ile doğrultulmalı ve ardından kesilen kısım kaynaklanmalıdır. Bu sırada kullanılan çekme levhaları sırasıyla üst ve alt kapak levhalarına kaynaklanmalıdır.
 

Ana kirişlerin çoğu içe ve yana doğru eğimlidir, bu deformasyonun sebebine ve şekline göre düzeltilmelidir. Yanal eğilme, uç kirişin deformasyonunu düzelterek (uç kirişin bükülmesi veya sapması), ana kirişin ucunu ısıtarak, ana kirişin sapmasını düzelterek, ana kiriş ağının dalga şeklini düzelterek düzeltilebilir. kiriş ve yürüme platformunun kesilmesi.