Köprü Vinci Kaldırma Mekanizmasının Arıza Önlenmesi

Köprü Vinci Kaldırma Mekanizmasının Arıza Önlenmesi

 

50 tonluk köprü vinci, vinç olarak da bilinen, dikilen köprü üzerinde ray boyunca çalışan bir vinç türüdür.

 

50 tonluk köprü vinciköprü çerçevesi ve arabadaki ray boyunca fabrika alanında x-ekseni ve y-ekseninde hareket eder ve kancayı sürmek için vinç boyunca z-ekseninde hareket eder. Çalışma aralığı tüm çalışma alanını kapsayabilir.

 

Büyük taşıma kapasitesi, yüksek çalışma güvenilirliği ve nispeten basit üretim süreci gibi avantajlara sahiptir.

 

50 tonluk bir köprü vinci genellikle dört bileşene ayrılır: bir araba, bir köprü çalıştırma mekanizması ve bir köprü.
 

Kaldırma arabası üç parçadan oluşur: kaldırma mekanizması, araba çalıştırma mekanizması ve araba çerçevesi.

 

50 tonluk köprü kancalı vinçAraba çerçevesinin üst kısmında bir kaldırma mekanizması bulunur. Köprülü vincin kaldırma mekanizması motor, fren, redüktör, tambur ve makara bloğundan oluşur.

 

Makara, redüktör aracılığıyla motor tarafından tahrik edilir, böylece tel halat, yukarı ve aşağı çekme işlevini gerçekleştirecek şekilde makara üzerinde yuvarlanır. Araba çerçevesi, kaldırma mekanizmasının çerçevesidir.

 

Tek bir kanca olduğunda, bu bir dizi bağımsız sürüş cihazından oluşur; iki ana ve yardımcı kanca olduğunda, kaldırma mekanizması olarak iki takım bağımsız tahrik cihazı bulunur.

 

Güvenli ve güvenilir çalışmayı sağlamak amacıyla redüktörün yüksek-hız miline bir frenleme cihazı takılmıştır ve makaranın bir ucundaki yatak yuvasına bir kaldırma yüksekliği sınır konumu takılmıştır.

 

 

Arıza olayları ve kaldırma mekanizmasının nedenleri

 

Kaldırma motoru veya diğer elektrikli cihazlardan kaynaklanan nedenlerden dolayı, motorun çıkış torku dengesiz olup, redüktörün dişli çiftinin birbirine geçme işlemi sırasında büyük bir darbe kuvveti oluşmasına neden olur.

 

Dişli pinyonunun pinyon somunu gevşektir, bu durum redüktörün iç bileşenlerinde dişli kavrama yanlış hizalaması veya yatak hasarı gibi hasarlara neden olur. Motor mili ile redüktör kaplin milinin eş eksenliliği tolerans dışındadır, bağlantı pimi hasarlıdır, vb. bu durum dişlilerin birbirine geçmesinin zayıf olmasına veya aşırı direnç ve gürültüye neden olur.

 

Bu durumlarda vincin uzun çalışma saatleri kaçınılmaz olarak arızalanmasına yol açacaktır. Bazen sabitleme civataları gevşek olabilir veya yağmurluk tespit civataları gevşeyebilir.

 

 

Önlem

 

Arızaların oluşmasını önlemek için sürücünün her vardiya öncesinde kaldırma mekanizmasının rölanti durumunu kontrol etmesi gerekir.

 

Redüktör sesinin normal olup olmadığına dikkat edin ve dişli yağı kalitesini ve kirlilik içeriğini kontrol etmek için kutunun yağ tahliye cıvatasını çıkarın.

 

Herhangi bir anormallik varsa, anormallik giderilinceye kadar kontrol için kapatılmalıdır.

 

Kaldırma mekanizmasının çalışma sırasında gürültülü olduğu tespit edilirse, makineyi derhal durdurun ve her bir bileşenin cıvatalarının gevşek olup olmadığını, motor ve redüktör bağlantı milinin koaksiyel olup olmadığını, hasarlı olup olmadığını, fren mekanizmasının normal olup olmadığını kontrol edin ve hasara göre uygun önlemleri alın.